Los autos híbridos y eléctricos se cuadruplicaron en Argentina

Los vehículos híbridos y eléctricos atraviesan su mejor momento desde que comenzaron a comercializarse en Argentina. Según el último informe de ACARA, durante los primeros seis meses de 2026 se patentaron 42.238 unidades con algún tipo de motorización eléctrica, frente a las 9.613 registradas en el mismo período de 2025.

El crecimiento interanual fue del 339,4% y permitió que estas tecnologías alcanzaran una participación del 15,2% entre los autos y vehículos comerciales livianos. El dato toma mayor dimensión porque se produjo mientras el mercado general de vehículos cero kilómetro registró una caída. Sin embargo, hablar simplemente de un boom de “autos eléctricos” puede llevar a confusión. Más de la mitad de las unidades patentadas fueron híbridos convencionales, que combinan un motor a combustión con uno eléctrico y no necesitan conectarse a un cargador.

Los híbridos no enchufables, conocidos como HEV, representaron el 55% de las operaciones, con 23.222 unidades. Los híbridos enchufables alcanzaron 8.979 patentamientos y el 21% del mercado, mientras que los mild hybrid sumaron 6.160 vehículos, equivalentes al 15%. Los eléctricos puros quedaron todavía bastante más atrás, con 3.877 unidades y una participación del 9% dentro del universo electrificado.

La Ford Territory es la nueva líder

El modelo más patentado del semestre fue la Ford Territory híbrida, con 4.903 unidades y una participación del 11,6%. De esta manera superó al Toyota Corolla Cross Hybrid, que registró 4.098 unidades y concentró el 9,7% del segmento.

El cambio de liderazgo muestra cómo se está ampliando la competencia. Durante varios años Toyota dominó prácticamente en soledad el mercado híbrido argentino, pero actualmente enfrenta nuevas propuestas como la Territory, el BAIC BJ30 y otros modelos de origen chino.

En los eléctricos puros la presencia china es todavía más fuerte. Los BYD Dolphin Mini y Yuan Pro concentran cerca del 75% de las ventas de esta tecnología. Algo similar ocurre entre los híbridos enchufables, donde modelos como los BYD Atto 2 y Song Pro, junto con el Chevrolet Captiva PHEV, explican buena parte de las operaciones.

Por qué crecieron tanto

El salto no se explica solamente por una mayor conciencia ambiental. Una de las claves fue el régimen que permite importar vehículos electrificados de extrazona sin pagar el arancel del 35%, siempre que tengan un valor FOB de hasta 16.000 dólares y formen parte del cupo anual de 50.000 unidades.

La medida facilitó la llegada de nuevas marcas, especialmente chinas, y amplió la oferta disponible. En el primer semestre de 2025 había 87 modelos electrificados en el mercado argentino, mientras que en 2026 la cifra aumentó a 145.

El mercado argentino está avanzando hacia la electrificación, pero todavía lo hace de manera gradual. Los híbridos, que no dependen exclusivamente de una batería ni de una red de cargadores, aparecen como la puerta de entrada más elegida. Los eléctricos puros crecen y suman alternativas, aunque todavía necesitan mejores precios, mayor infraestructura de carga y más confianza por parte de los usuarios para transformarse en una opción verdaderamente masiva.