Sorpresa: Stellantis apuesta por los motores diésel híbridos
Mientras buena parte de la industria apuesta por la electrificación, Stellantis trabaja en una combinación poco habitual: motores diésel con asistencia eléctrica. La tecnología está en fase de pruebas y podría llegar a las próximas generaciones de Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper.
Stellantis está desarrollando una nueva motorización diésel híbrida destinada a sus vehículos comerciales de gran tamaño. La información fue revelada por el sindicato italiano UILM tras una reunión con representantes del grupo automotor y posteriormente confirmada por la compañía.
El proyecto contempla el desarrollo de este sistema de propulsión en la planta de motores de Pratola Serra, ubicada en el sur de Italia, para abastecer a la fábrica de Atessa, donde se producen vehículos comerciales como Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper.
La iniciativa forma parte de una inversión de 1.000 millones de euros destinada a la próxima generación de utilitarios que se fabricarán en esa instalación. Por el momento, Stellantis confirmó que la tecnología continúa en fase de pruebas y que todavía no existe una fecha definida para su lanzamiento comercial.
¿Por qué combinar un motor diésel con tecnología híbrida?
Aunque los sistemas híbridos están cada vez más difundidos en vehículos nafteros, su combinación con motores diésel es menos habitual. Sin embargo, puede resultar especialmente interesante para vehículos comerciales que recorren grandes distancias o transportan cargas importantes.
En términos generales, la asistencia eléctrica puede contribuir a reducir el consumo de combustible y las emisiones, particularmente en situaciones de tránsito urbano, aceleraciones y detenciones frecuentes. De todos modos, Stellantis todavía no reveló las características técnicas de este nuevo conjunto mecánico. Se desconoce su potencia, el tipo de hibridación que utilizará y cuánto podría mejorar la eficiencia respecto de las versiones diésel tradicionales.
La decisión también refleja que la transición energética de la industria automotriz no necesariamente seguirá un único camino. Para determinados usos profesionales, especialmente aquellos que requieren autonomía, capacidad de carga y tiempos de abastecimiento reducidos, los motores de combustión todavía conservan ventajas prácticas.
Con este desarrollo, Stellantis busca ampliar sus alternativas de propulsión para el transporte comercial, combinando una tecnología conocida con soluciones de electrificación. Habrá que esperar los resultados de las pruebas para determinar si el diésel híbrido se convierte en una nueva opción dentro de la oferta de utilitarios del grupo.
