BYD Seal U vs GAC S7
¿BYD Seal U o GAC S7? Comparamos los dos modelos con datos de fuentes oficiales: precios, motor, mecánica, dimensiones, seguridad y equipamiento, lado a lado.
Comparación general de gamas: el equipamiento y los valores pueden variar según la versión.
Elegí dos versiones específicas y comparalas →En 5 líneas
- Más barato para entrar: BYD Seal U, desde US$ 47.990 contra US$ 79.900.
- Más potente: GAC S7, hasta 490 cv contra 204 cv.
- Consume menos: BYD Seal U, 5,1 L/100 km mixto contra 5,7 L/100 km, en la versión más económica de cada uno.
- Más baúl: GAC S7, 720 L contra 552 L.
- Más seguridad en la ficha: GAC S7, hasta 10 airbags y 4 asistencias a la conducción, contra hasta 6 airbags y 4 asistencias a la conducción.
Diferencias clave
- La BYD Seal U arranca más barata: US$ 47.990 contra US$ 79.900 de la GAC S7 (unos US$ 31.910 de diferencia en el acceso a la gama).
- En potencia máxima, la GAC S7 llega a 490 cv y la BYD Seal U a 204 cv.
- La GAC S7 es más larga (4.900 mm contra 4.775 mm).
- El baúl de la GAC S7 es mayor (720 L contra 552 L).
- En seguridad pasiva, la GAC S7 trae 10 airbags en toda la gama, mientras que la BYD Seal U ofrece 6 airbags en toda la gama.
- La garantía juega a favor de la BYD Seal U: 6 años / 150.000 km (batería y motor eléctrico 8 años / 150.000 km) contra 5 años / 150.000 km (sistema híbrido 8 años / 160.000 km) de la GAC S7.
- En motorización, la BYD Seal U usa híbrido enchufable (dm-i) y la GAC S7 híbrido enchufable.
Para quién conviene cada uno
- BYD Seal U si lo que más te pesa es precio de entrada y consumo.
- GAC S7 si lo que más te pesa es potencia, baúl y seguridad.
Sale de los datos oficiales de cada ficha, no es una recomendación. El criterio editorial, cuando está, lo firma Fede.
Comparativa lado a lado
| BYD Seal U | GAC S7 | |
|---|---|---|
| Precio y gama | ||
| Precio (desde) | Desde US$ 47.990 ($ 73.904.600 al oficial) | Desde US$ 79.900 ($ 123.046.000 al oficial) |
| Versiones disponibles | 1 | 1 |
| Origen | China | China |
| Garantía | 6 años / 150.000 km (batería y motor eléctrico 8 años / 150.000 km) | 5 años / 150.000 km (sistema híbrido 8 años / 160.000 km) |
| Motor y mecánica | ||
| Motor | 1.5T DM-i (combustión 96 kW + eléctrico 150 kW) | 1.5 Turbo (154 hp) + eléctrico del. (228 hp) + eléctrico tras. (107 hp) |
| Combustible | Híbrido enchufable (DM-i) | Híbrido enchufable |
| Cilindrada | 1.497 cm³ | 1.497 cm³ |
| Potencia | 204 cv | 490 cv |
| Torque | 300 Nm | 600 Nm |
| Caja | Automática (DM-i) | Automática (PHEV) |
| Tracción | Delantera | Integral inteligente (4WD) |
| Consumo mixto | 5,1 L/100km (SOC bajo) | 5,7 L/100km |
| Autonomía | ≈ 1.105 km (total NEDC) (estimada) | ≈ 860 km (estimada) |
| Capacidad de batería | 18,3 kWh (Blade LFP) | 36,3 kWh |
| Autonomía eléctrica | 105 km (NEDC) | 150 km (NEDC) |
| Carrocería y dimensiones | ||
| Largo | 4.775 mm | 4.900 mm |
| Ancho | 1.890 mm | 1.950 mm |
| Alto | 1.670 mm | 1.780 mm |
| Distancia entre ejes | 2.765 mm | 2.880 mm |
| Despeje del suelo | 150 mm | 200 mm |
| Baúl | 552 L | 720 L |
| Tanque de combustible | 60 L | 50 L |
| Neumáticos | 235/50 R19 | 255/50 R20 |
| Llantas | Aleación 19" (Giti 235/50 R19) | Aleación 20" |
| Multimedia y confort | ||
| Pantalla central | Táctil rotativa 15,6" | 15,6" |
| Tablero | Digital 12,3" | 8,88" digital |
| Android Auto / Apple CarPlay | Sí | Sí |
| Cargador inalámbrico | Sí | Sí |
| Climatizador / aire | Climatizador automático digital bizona | Climatizador automático bizona |
| Tapizado | Símil cuero | Cuero NAPPA |
| Techo solar | Sí | Sí |
| Cámara | 360° con chasis transparente | 360° |
| Sensores de estacionamiento | Sí | Sí |
| Llave / arranque sin llave | Sí | Sí |
| Seguridad y asistencias | ||
| Airbags | 6 | 10 |
| ABS | Sí | Sí |
| Control de estabilidad (ESP) | Sí | Sí |
| Control de tracción | Sí | Sí |
| Frenado autónomo de emergencia | Sí | Sí |
| Alerta de cambio de carril | Sí | Sí |
| Alerta de punto ciego | Sí | Sí |
| Control crucero adaptativo | Sí | Sí |
| Faros antiniebla | No | No |
Datos de fuentes oficiales, salvo los rotulados como estimados o de prensa (metodología y fuentes). Los precios pueden variar; verificá con el concesionario. Campos "—": a confirmar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el BYD Seal U o el GAC S7?
Por precio de lista de la versión de entrada, el BYD Seal U arranca más barato: US$ 47.990 contra US$ 79.900 del GAC S7. Son precios de lista oficiales y pueden cambiar.
¿Cuál tiene más potencia, el BYD Seal U o el GAC S7?
El GAC S7 llega a 490 cv en su versión más potente; el BYD Seal U, a 204 cv.
¿Cuál consume menos, el BYD Seal U o el GAC S7?
Según el consumo mixto que figura en cada ficha, la versión más económica del BYD Seal U marca 5,1 L/100 km contra 5,7 L/100 km del GAC S7. Depende de la versión y del uso real.
¿Cuál tiene más baúl?
El GAC S7 declara 720 litros de baúl y el BYD Seal U, 552 litros.