GAC GS8 vs Forthing U-Tour
¿GAC GS8 o Forthing U-Tour? Comparamos los dos modelos con datos de fuentes oficiales: precios, motor, mecánica, dimensiones, seguridad y equipamiento, lado a lado.
Comparación general de gamas: el equipamiento y los valores pueden variar según la versión.
Elegí dos versiones específicas y comparalas →En 5 líneas
- Más barato para entrar: Forthing U-Tour, desde US$ 40.375 contra US$ 60.500.
- Más potente: Forthing U-Tour, hasta 252 cv contra 251 cv.
- Más seguridad en la ficha: Forthing U-Tour, hasta 10 airbags y 4 asistencias a la conducción, contra hasta 6 airbags y 3 asistencias a la conducción.
Diferencias clave
- La Forthing U-Tour arranca más barata: US$ 40.375 contra US$ 60.500 de la GAC GS8 (unos US$ 20.125 de diferencia en el acceso a la gama).
- En potencia máxima, la Forthing U-Tour llega a 252 cv y la GAC GS8 a 251 cv.
- La GAC GS8 es más larga (4.980 mm contra 4.850 mm).
- En seguridad pasiva, la Forthing U-Tour trae 10 airbags en toda la gama, mientras que la GAC GS8 ofrece 6 airbags en toda la gama.
- La Forthing U-Tour ofrece más versiones para elegir (3 contra 1).
- En motorización, la GAC GS8 usa nafta y la Forthing U-Tour nafta, híbrido.
Para quién conviene cada uno
- GAC GS8: con los datos de ficha no se impone en ningún rubro medible frente al Forthing U-Tour; ahí la decisión pasa por el equipamiento de cada versión, la marca y el precio final en el concesionario.
- Forthing U-Tour si lo que más te pesa es precio de entrada, potencia y seguridad.
Sale de los datos oficiales de cada ficha, no es una recomendación. El criterio editorial, cuando está, lo firma Fede.
Comparativa lado a lado
| GAC GS8 | Forthing U-Tour | |
|---|---|---|
| Precio y gama | ||
| Precio (desde) | Desde US$ 60.500 ($ 93.170.000 al oficial) | Desde US$ 40.375 a US$ 42.375 ($ 62.177.500 al oficial) |
| Versiones disponibles | 1 | 3 |
| Origen | China | China |
| Garantía | 5 años / 150.000 km | 5 años / 150.000 km |
| Motor y mecánica | ||
| Motor | 2.0 Turbo nafta (4 cil.) | Según versión: 1.5 Turbo GDI (Mitsubishi 4A95TD) o 1.5 Turbo (DFLZM 4E15T) + eléctrico (Hard Hybrid) — 252 cv combinados |
| Combustible | Nafta | Según versión: Nafta o Híbrido |
| Cilindrada | 1.991 cm³ | 1.481 cm³ |
| Potencia | 251 cv | 197 – 252 cv (según versión) |
| Torque | 400 Nm | 285 – 300 Nm (según versión) |
| Caja | Automática 8 | Según versión: DCT 7 o Automática (híbrido) |
| Tracción | Integral (AWD) | Delantera |
| Consumo mixto | 10,1 l/100 km | — |
| Autonomía | ≈ 640 km (estimada) | — |
| Capacidad de batería | — | 2,0 kWh (349V, ternaria de litio) |
| Carrocería y dimensiones | ||
| Largo | 4.980 mm | 4.850 mm |
| Ancho | 1.950 mm | 1.900 mm |
| Alto | 1.780 mm | 1.715 mm |
| Distancia entre ejes | 2.920 mm | 2.900 mm |
| Baúl | — | 410 L |
| Tanque de combustible | 65 L | 55 L |
| Neumáticos | 255/50 R20 | Según versión: 225/55 R18 o 215/55 R18 |
| Llantas | Aleación 20" | Aleación 18" |
| Multimedia y confort | ||
| Pantalla central | 14,6" | Según versión: 10,25" o 12,25" |
| Tablero | 12,3" digital | 12,25" |
| Android Auto / Apple CarPlay | Sí | Sí (según versión) |
| Cargador inalámbrico | Sí | Sí (según versión) |
| Climatizador / aire | Climatizador automático 3 zonas | Climatizador automático bizona |
| Tapizado | Cuero natural y ecológico | Cuero ecológico |
| Techo solar | Sí | Sí |
| Cámara | 360° | 360° |
| Sensores de estacionamiento | Sí | Sí |
| Llave / arranque sin llave | Sí | Sí |
| Seguridad y asistencias | ||
| Airbags | 6 | 10 |
| ABS | Sí | Sí |
| Control de estabilidad (ESP) | Sí | Sí |
| Control de tracción | Sí | Sí |
| Frenado autónomo de emergencia | Sí | Sí (según versión) |
| Alerta de cambio de carril | Sí | Sí (según versión) |
| Alerta de punto ciego | No | Sí |
| Control crucero adaptativo | Sí | Sí (según versión) |
| Faros antiniebla | No | No |
Datos de fuentes oficiales, salvo los rotulados como estimados o de prensa (metodología y fuentes). Los precios pueden variar; verificá con el concesionario. Campos "—": a confirmar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el GAC GS8 o el Forthing U-Tour?
Por precio de lista de la versión de entrada, el Forthing U-Tour arranca más barato: US$ 40.375 contra US$ 60.500 del GAC GS8. Son precios de lista oficiales y pueden cambiar.
¿Cuál tiene más potencia, el GAC GS8 o el Forthing U-Tour?
El Forthing U-Tour llega a 252 cv en su versión más potente; el GAC GS8, a 251 cv.
¿Cuál es más seguro, el GAC GS8 o el Forthing U-Tour?
Con los datos de ficha, el Forthing U-Tour ofrece hasta 10 airbags y 4 asistencias a la conducción; el GAC GS8, hasta 6 airbags y 3 asistencias a la conducción. Fijate en la tabla qué trae cada versión: la de entrada no siempre iguala a la tope.