Leapmotor C10 vs Jetour T1
¿Leapmotor C10 o Jetour T1? Comparamos los dos modelos con datos de fuentes oficiales: precios, motor, mecánica, dimensiones, seguridad y equipamiento, lado a lado.
Comparación general de gamas: el equipamiento y los valores pueden variar según la versión.
Elegí dos versiones específicas y comparalas →En 5 líneas
- Más barato para entrar: Leapmotor C10, desde US$ 35.500 contra US$ 35.800.
- Más potente: Jetour T1, hasta 346 cv contra 215 cv.
- Más baúl: Jetour T1, 574 L contra 435 L.
- Más seguridad en la ficha: Leapmotor C10, hasta 7 airbags y 4 asistencias a la conducción, contra hasta 6 airbags y 4 asistencias a la conducción.
Diferencias clave
- La Leapmotor C10 arranca más barata: US$ 35.500 contra US$ 35.800 de la Jetour T1 (unos US$ 300 de diferencia en el acceso a la gama).
- En potencia máxima, la Jetour T1 llega a 346 cv y la Leapmotor C10 a 215 cv.
- La Leapmotor C10 es más larga (4.739 mm contra 4.705 mm).
- El baúl de la Jetour T1 es mayor (574 L contra 435 L).
- La garantía juega a favor de la Jetour T1: 7 años / 200.000 km contra 6 años / 150.000 km (batería 8 años / 160.000 km) de la Leapmotor C10.
- La Jetour T1 ofrece más versiones para elegir (2 contra 1).
- En motorización, la Leapmotor C10 usa híbrido enchufable (reev) y la Jetour T1 híbrido enchufable, nafta.
Para quién conviene cada uno
- Leapmotor C10 si lo que más te pesa es precio de entrada y seguridad.
- Jetour T1 si lo que más te pesa es potencia y baúl.
Sale de los datos oficiales de cada ficha, no es una recomendación. El criterio editorial, cuando está, lo firma Fede.
Comparativa lado a lado
| Leapmotor C10 | Jetour T1 | |
|---|---|---|
| Precio y gama | ||
| Precio (desde) | Desde US$ 35.500 ($ 54.670.000 al oficial) | Desde US$ 35.800 a US$ 47.900 ($ 55.132.000 al oficial) |
| Versiones disponibles | 1 | 2 |
| Origen | China | China |
| Garantía | 6 años / 150.000 km (batería 8 años / 160.000 km) | 7 años / 200.000 km |
| Motor y mecánica | ||
| Motor | Eléctrico PMSM + generador 1.5 nafta (REEV) | Según versión: 1.5 TGDI (140 cv) + eléctrico (150 kW / 204 cv) — DHT o 2.0 TGDI nafta (4 cil. 16v) |
| Combustible | Híbrido enchufable (REEV) | Según versión: Híbrido enchufable o Nafta |
| Cilindrada | 1.499 cm³ | 1.499 cm³ |
| Potencia | 215 cv | 254 – 346 cv (según versión) |
| Torque | 320 Nm | 310 – 390 Nm (según versión) |
| Caja | Automática (reductor) | Según versión: DHT (transmisión híbrida) o Automática 8 |
| Tracción | Trasera | Según versión: Delantera o Integral (4x4) |
| Consumo mixto | — | 7,8 L/100km (EPA) |
| Autonomía | ≈ 1.150 km (estimada) | ≈ 1.000 km (combinado) (estimada) |
| Capacidad de batería | 28,4 kWh (LFP) | 26,7 kWh (LFP) |
| Autonomía eléctrica | 170 km (NEDC) | 117 km (WLTC) |
| Carrocería y dimensiones | ||
| Largo | 4.739 mm | 4.705 mm |
| Ancho | 1.900 mm | 1.967 mm |
| Alto | 1.680 mm | 1.843 mm |
| Distancia entre ejes | 2.825 mm | 2.800 mm |
| Despeje del suelo | 180 mm | 160 mm |
| Baúl | 435 L | 574 L |
| Tanque de combustible | 50 L | 70 L |
| Neumáticos | 245/45 R20 | 235/60 R19 |
| Llantas | Aleación 20" | Aleación 19" |
| Multimedia y confort | ||
| Pantalla central | 14,6" | 15,6" |
| Tablero | 10,25" digital | 10,25" digital |
| Android Auto / Apple CarPlay | Sí | Sí |
| Cargador inalámbrico | Sí | Sí |
| Climatizador / aire | Climatizador automático bizona | Climatizador automático bizona |
| Tapizado | Revestimiento premium | Eco cuero |
| Techo solar | Sí | Sí |
| Cámara | 360° | 540° |
| Sensores de estacionamiento | Sí | Sí |
| Llave / arranque sin llave | Sí | Sí |
| Seguridad y asistencias | ||
| Airbags | 7 | 6 |
| ABS | Sí | Sí |
| Control de estabilidad (ESP) | Sí | Sí |
| Control de tracción | Sí | Sí |
| Frenado autónomo de emergencia | Sí | Sí |
| Alerta de cambio de carril | Sí | Sí |
| Alerta de punto ciego | Sí | Sí |
| Control crucero adaptativo | Sí | Sí |
| Faros antiniebla | Sí | No |
Datos de fuentes oficiales, salvo los rotulados como estimados o de prensa (metodología y fuentes). Los precios pueden variar; verificá con el concesionario. Campos "—": a confirmar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el Leapmotor C10 o el Jetour T1?
Por precio de lista de la versión de entrada, el Leapmotor C10 arranca más barato: US$ 35.500 contra US$ 35.800 del Jetour T1. Son precios de lista oficiales y pueden cambiar.
¿Cuál tiene más potencia, el Leapmotor C10 o el Jetour T1?
El Jetour T1 llega a 346 cv en su versión más potente; el Leapmotor C10, a 215 cv.
¿Cuál tiene más baúl?
El Jetour T1 declara 574 litros de baúl y el Leapmotor C10, 435 litros.
¿Cuál es más seguro, el Leapmotor C10 o el Jetour T1?
Con los datos de ficha, el Leapmotor C10 ofrece hasta 7 airbags y 4 asistencias a la conducción; el Jetour T1, hasta 6 airbags y 4 asistencias a la conducción. Fijate en la tabla qué trae cada versión: la de entrada no siempre iguala a la tope.