Opinión de Dueño: Peugeot 2008

En esta nueva entrega de Opinión de Dueños, un seguidor de Fede Bossio Autos y Movilidad me compartió su experiencia con un Peugeot 2008 Active modelo 2025, la versión de entrada de gama del SUV que la marca fabrica en Argentina. Lo interesante de su historia es que anteriormente tenía un Peugeot 308 Allure Nav 2017, con casi 100.000 kilómetros, y su intención original era continuar con un hatchback del segmento C. Sin embargo, ante la desaparición de buena parte de estos modelos del mercado argentino, comenzó a evaluar otras alternativas.

Primero consideró un Chevrolet Cruze, pero cuando consultó en concesionarios de Córdoba ya no encontró unidades disponibles para la venta convencional. Tiempo después, un llamado del concesionario donde había comprado su 308 terminó acercándolo al nuevo 2008. Al principio no estaba demasiado convencido, especialmente por el motor de tres cilindros, pero después de conocerlo personalmente y realizar una prueba de manejo decidió comprarlo. Hoy, con 15.000 kilómetros recorridos, asegura que no se arrepiente de su elección.

Diseño y motor: las grandes sorpresas positivas

Uno de los aspectos que más le gustaron fue el diseño exterior. De hecho, me contó que el 2008 anterior no le resultaba atractivo, pero que la nueva generación le recordó a una especie de 3008 más pequeña. También quedó sorprendido por el comportamiento del motor turbonaftero T200 de 1.0 litro, que entrega 120 CV y 200 Nm de torque, asociado a una caja automática CVT que simula siete marchas.

Según su experiencia, el conjunto responde muy bien cuando necesita acelerar y la transmisión trabaja con suavidad, sin los ruidos característicos que pueden presentar algunas cajas CVT cuando se exige el acelerador. Otro punto que destacó fue la dirección y el volante pequeño característico de Peugeot. Aunque reconoce que requiere cierta adaptación, considera que hacen más entretenida y cómoda la conducción.

Comodidad interior: bien, pero no es un 308

En términos de habitabilidad, encontró butacas muy confortables y espacio suficiente para dos adultos en las plazas traseras, especialmente por el lugar disponible para las rodillas. Sin embargo, también señaló que el acceso a las plazas posteriores resulta algo incómodo para personas mayores, debido a la altura que deben superar al ingresar.

En cuanto a los materiales, considera que el 2008 está un escalón por debajo de su anterior 308, especialmente por la calidad de algunos plásticos. Un detalle que me pareció interesante tiene que ver con los espacios de almacenamiento de las puertas. Según me contó, cuando transporta botellas pueden producir vibraciones y ruidos, e incluso notó algunas marcas en los revestimientos por el contacto con los objetos.

También destacó una particularidad de su unidad Active AM25: cuenta con una combinación de tapizados de tela y material símil cuero, mientras que un amigo que compró recientemente la misma versión recibió un vehículo con tapizados diferentes. Es una diferencia de equipamiento que sería interesante verificar entre los distintos años modelo.

La calidad de la carrocería, uno de los puntos que más cuestiona

Una de las críticas más importantes que me transmitió está relacionada con la sensación de rigidez de algunos paneles exteriores. Según su experiencia, el capot presenta movimientos perceptibles al circular sobre determinadas irregularidades del camino. También considera que la chapa del techo resulta demasiado flexible al tacto, algo que nota especialmente cuando lava el vehículo.

Consultó por el movimiento del capot en el concesionario y, según me contó, le respondieron que era una característica normal del modelo. Es importante aclarar que estas observaciones corresponden a su unidad y no permiten establecer por sí solas un problema general de fabricación. De todas maneras, forman parte de los detalles que le llamaron la atención al pasar de su anterior 308 al nuevo 2008.

Consumo en ruta y una experiencia con las alertas del motor

En materia de consumo, me comentó que en ciudad obtiene registros similares a los de su anterior 308, mientras que en ruta encuentra diferencias importantes según la velocidad y las condiciones del viento.

A unos 110 km/h destaca el bajo régimen de funcionamiento del motor y el buen aislamiento acústico. Cuando aumenta la velocidad a 130 km/h, especialmente con viento en contra, percibe un incremento del consumo. También me relató un episodio durante un viaje por la autopista Córdoba-Rosario. En el regreso, cuando le faltaban unos 80 kilómetros para llegar, se encendió la advertencia de bajo nivel de combustible.

Se detuvo en una estación de servicio y cargó aproximadamente 40 litros, por lo que estimó que todavía quedaban unos siete litros en el tanque. Sin embargo, al volver a encender el vehículo comenzaron a aparecer distintas advertencias en el tablero, relacionadas con el motor y otros sistemas.

Posteriormente llevó el auto a escanear y, según me contó, el diagnóstico registró un evento de combustión anormal. El propietario sospecha que el episodio pudo estar relacionado con haber circulado con poco combustible y considera que el indicador digital debería advertir con mayor anticipación. De todas maneras, con la información disponible no es posible confirmar que esa haya sido la causa de las alertas.

Desde entonces, presta mayor atención al nivel del tanque para evitar circular cerca de la reserva.

El primer service: una diferencia de $250.000 entre concesionarios oficiales

Otro dato interesante de su experiencia está relacionado con el mantenimiento. Cuando llegó el momento de realizar el primer servicio oficial, consultó en el concesionario de Córdoba donde había comprado el vehículo y recibió un presupuesto de $650.000. Como sus padres viven en La Pampa, decidió consultar en un concesionario oficial de esa provincia y recibió una cotización de $400.000 por el mismo servicio.

La diferencia fue de $250.000, por lo que aprovechó un fin de semana largo para visitar a su familia y realizar allí el mantenimiento. Además, me contó que en La Pampa le ofrecían alternativas de financiación con tarjeta, incluso promociones sin interés, mientras que en Córdoba las condiciones eran menos convenientes. Un buen ejemplo de por qué siempre recomiendo consultar más de un presupuesto, incluso dentro de la misma red oficial.

Otros detalles que aparecieron con el uso

Entre las observaciones también mencionó el funcionamiento del comando de apertura a distancia. Según su experiencia, muchas veces necesita presionar dos veces el botón de la llave para destrabar el vehículo.

Lo reclamó en el concesionario y le informaron que habían realizado una reprogramación, pero el comportamiento continúa. En cuanto al baúl, si bien visualmente parece amplio, encontró que la inclinación de los respaldos traseros dificulta acomodar valijas rígidas medianas. En sus viajes, generalmente puede colocar una sola junto con algunos bolsos y debe llevar el resto del equipaje en las plazas traseras.

Por otra parte, destacó que el 2008 resulta muy fácil de estacionar gracias a sus dimensiones, la dirección asistida, los sensores posteriores y la cámara de retroceso, aunque su versión no cuenta con sensores delanteros.

¿Volvería a comprarlo?

Después de un año y medio y 15.000 kilómetros, el balance de este propietario es positivo. Reconoce que perdió algunas de las virtudes que tenía su 308, particularmente la calidad percibida del interior y el confort de marcha en ruta. Sin embargo, considera que ganó en diseño, tecnología, facilidad de manejo y respuesta del motor.

Hay una reflexión final que me pareció interesante y que comparto como debate sobre el mercado actual.

Este propietario también tiene la posibilidad de manejar el Peugeot 408 HDi de su padre y reconoce que todavía extraña el comportamiento dinámico de ese tipo de vehículos. Su experiencia refleja una transformación del mercado argentino: los tradicionales hatchbacks y sedanes del segmento C fueron perdiendo protagonismo frente a los SUV, aunque eso no significa necesariamente que estos últimos sean superiores en todos los aspectos.

El Peugeot 2008 le resultó una buena compra, pero el cambio también le permitió identificar cuánto se extrañan algunas virtudes de los autos que dejaron de ofrecerse en nuestro mercado.