Opinión de Dueño: Volkswagen Taos

Hace un tiempo, Volkswagen dejó de fabricar el Taos en Argentina, más precisamente en su planta de General Pacheco, donde se producía desde 2021. La decisión formó parte de la reorganización industrial para dar lugar a la futura generación de Amarok. Sin embargo, el SUV no desapareció de nuestro mercado, sino que comenzó a llegar importado desde México, con una renovación estética y algunas modificaciones mecánicas.

En esta nueva entrega de Opinión de Dueños, un seguidor me compartió su experiencia con esta versión mexicana, que retiró del concesionario el 1 de abril y con la que ya recorrió 13.560 kilómetros. Anteriormente tenía una Renault Duster Iconic CVT 2024 y, según sus palabras, el cambio fue enorme: "Es el día y la noche".

Confort y calidad interior: sus principales virtudes

Uno de los aspectos que más destacó fue la calidad de marcha. Me contó que el Taos está claramente orientado al confort, con una suspensión que absorbe muy bien las irregularidades del camino y una sensación de solidez que transmite confianza.

En particular, valoró el comportamiento de la suspensión trasera independiente, especialmente cuando circula por las calles de La Plata, donde suele encontrarse con badenes y desniveles.

También me señaló que, incluso comparándolo con un Peugeot 308 que tenía su hermano, encontró al Taos más confortable. En el interior, su evaluación fue igualmente positiva. Destacó la calidad de los materiales, la rapidez de la pantalla multimedia y la facilidad de lectura del tablero digital, que permite diferentes configuraciones.

Además, utiliza habitualmente el modo de conducción personalizado, combinando distintos parámetros de respuesta entre Sport y Comfort.

Motor y prestaciones: cumple, pero tiene una demora que molesta

El Volkswagen Taos mexicano mantiene el motor turbonaftero 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de torque, asociado ahora a una caja automática Tiptronic de ocho velocidades.

En comparación con su anterior Duster, el propietario considera que la respuesta del motor es menos explosiva y necesita algo más de revoluciones para entregar la aceleración esperada. Sin embargo, hay un detalle que le resulta particularmente molesto: la demora en la respuesta del acelerador.

Según me explicó, en determinadas situaciones, como al acelerar para incorporarse al tránsito o atravesar una intersección, percibe un retraso de uno o dos segundos entre la presión sobre el pedal y la reacción del vehículo. Aclara que no se refiere al retraso del turbocompresor, sino específicamente a la respuesta inicial del acelerador.

Más allá de esta observación, considera que el motor cumple muy bien y que las prestaciones generales son más que suficientes.

Las asistencias a la conducción: excelentes, pero con algunos problemas

El funcionamiento de las asistencias fue uno de los puntos que más valoró, aunque también donde encontró algunos inconvenientes.

Me contó que utiliza frecuentemente el sistema IQ.Drive, pero que en determinadas ocasiones aparecieron mensajes indicando que un sensor estaba obstruido y que las asistencias quedaban temporalmente desactivadas. Esto le ocurrió después de dejar el vehículo estacionado a la intemperie durante la noche.

También experimentó dificultades con el reconocimiento de las líneas de la calzada en dos oportunidades, circulando de noche y bajo una lluvia intensa por Acceso Oeste. Es importante aclarar que este tipo de sistemas depende de las condiciones de visibilidad y no reemplaza la atención del conductor. De todas maneras, son situaciones que el propietario considera mejorables.

Otro detalle que mencionó fue el funcionamiento del sensor automático de lluvia. Según su experiencia, en ruta llegó a activar los limpiaparabrisas ante impactos de insectos sobre el parabrisas, algo que no le ocurría con vehículos anteriores.

Consumo real después de más de 13.000 kilómetros

Otro dato interesante de su experiencia tiene que ver con el consumo de combustible.

En un uso mixto entre ciudad y ruta, me comentó que suele recorrer alrededor de 500 kilómetros por tanque, llegando a cargar combustible cuando todavía quedan aproximadamente cinco o seis litros. En ruta, circulando a unos 120 km/h, registró autonomías cercanas a los 600 kilómetros utilizando aproximadamente 40 litros de nafta.

Esto último representa un consumo estimado de 6,7 litros cada 100 kilómetros, una cifra interesante para un SUV de estas características.

Equipamiento: muy buen audio, pero algunas ausencias

El sistema de sonido fue uno de los elementos que recibió mayores elogios, especialmente por la presencia del subwoofer.

En contrapartida, cuestionó la calidad de imagen de la cámara de marcha atrás, que considera por debajo de lo esperado para un vehículo de este precio. También le gustaría contar con un sistema de cámaras de 360 grados y una apertura del portón trasero mediante botón o sensor.

Otro inconveniente que mencionó aparece al entrar o salir de su garaje. Según me explicó, el sistema de frenado automático llega a interpretar determinadas situaciones como un posible riesgo de colisión y acciona los frenos, incluso circulando a velocidades muy bajas. Si bien reconoce la utilidad de esta tecnología, considera que su intervención resulta molesta en esas circunstancias y asegura que no encontró una manera de desactivarla.

Balance después de 13.560 kilómetros

A pesar de los detalles que señaló, el balance general de este propietario es claramente positivo.

Destacó la calidad de construcción, la estabilidad, el confort de marcha, la suspensión independiente y el equipamiento tecnológico. También me contó que está próximo a realizar el primer servicio de mantenimiento, que tiene bonificado, por lo que hasta el momento no tuvo que afrontar ese gasto.

Su conclusión es que el Volkswagen Taos mexicano representa un salto importante respecto de su anterior Renault Duster, especialmente por el confort y la sensación de calidad a bordo. Los aspectos que mejoraría están relacionados principalmente con el funcionamiento de algunas asistencias, la respuesta del acelerador y determinadas ausencias de equipamiento.

Y justamente ahí está el valor de Opinión de Dueños: conocer cómo se comportan los vehículos en el uso cotidiano, más allá de una prueba de manejo de algunos días. Porque son los propietarios quienes descubren esos pequeños detalles que aparecen después de miles de kilómetros y que pueden resultar muy útiles para quienes están pensando en comprar un auto.